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發布日期：[2017-11-30] 點擊率：舷外機點火開關鎖之舷外機是用來為艦船提供水上動力的推進裝置，以保證艦船達到水上使用的各項指標要求。YAMAH,SUZUKI,水星舷外機結構設計緊湊、性能穩定、科技含量高，正常使用過程中，故障發生率較低。根據對已發現掌握的一些常見故障分析，其故障原因絕大多數是由于使用不當造成的。
一、舷外機點火開關鎖之舷外機的使用要求：
1．在艦船處于全浮的狀態下，方可使用舷外機。
2．當需要使用時，將其按要求固定在尾浮箱尾板上，并立即接好操縱軟軸和控制電纜，以及輸油管路，并將電源線接在車外接線盒上（電源12伏）。
3．舷外機的方向盤旋轉方向與艦船需調整的方向一致。
4．艦船在執行海上（水上）任務前，必須先在水中進行試機。具體方法是：
（1）選一下水坡度較緩的水域，將舷外機按要求裝好并進行仔細檢查后，使其起翹一定的角度（不碰地面）。
（2）艦船緩慢駛入水中，至半浮時放下舷外機。
（3）將操縱盒置于空檔位置，起動舷外機至怠速（一次起動不了，在查明原因后再予起動）。
（4）艦船繼續駛入至全浮狀態，先掛上前進檔再掛上倒退檔，檢查舷外機及操縱裝置的工作情況（水中可進行停機、再起動試驗）。
（5）如果需要登陸，要選擇好登陸點。艦船著地前停熄舷外機并起翹到一定的角度。
二、 舷外機點火開關鎖之舷外機常見故障及原因
1.起動馬達不能起動發動機
故障原因：
（1）起動保險絲燒斷。
（2）舷外機操縱盒檔位未撥到空檔。
（3）蓄電池電力不足，或者電起動線路松動造成接觸不良。
（4）點火鑰匙開關有問題。
（5）其它電氣線路連接有故障。
（6）起動馬達或起動線圈有問題。
2.舷外機發動機不能起動
故障原因：
（1）緊急熄火繩開關不在運行位置（即RUN的位置）。
（2）起動程序不正確。
（3）汽油質量不過關。
（4）舷外機發動機進水。
（5）火花塞過臟或損壞。
（6）點火系統部件損壞。
（7）燃油系統有問題，可能原因有：燃油箱無油。燃油箱通氣器未開或阻塞。燃油管脫開或扭結。忘記擠壓起動注油用的橡皮球。起動注油用的橡皮球的止回閥有問題。燃油濾器阻塞。燃油泵有故障。燃油箱濾器阻塞。
3.舷外機發動機運行不穩定
故障原因：
（1）火花塞過臟或損壞。
（2）舷外機裝配調節不當。
（3）燃油進入發動機受阻，可能原因有：燃油濾清器阻塞。燃油管脫開或扭結。燃油箱濾器阻塞。防虹吸閥門被卡住。燃油泵有故障。點火系統部件故障。
4.舷外機發動機功率不足
故障原因：
（1）油門未開足。
（2）螺旋槳損壞或尺寸不當。
（3）發動機定時不準，裝配調節不當。
（4）裝甲車負載分布不當。
5.蓄電池不充電
故障原因：
（1）蓄電池連接線路松動造成接觸不良。
（2）蓄電池電解液液面過低。
（3）蓄電池陳舊或效率不高。
（4）電器附件使用蓄電池過度。
（5）交流發電機、整流器及調壓器有故障。
6.舷外機轉速低，舷外機轉速只能達到3900—4200轉/分，很難超過4500轉/分。發動機起動困難。
故障原因：
（1）電動燃油泵如果長時間不工作容易生銹。
（2）使用100小時后，很容易過熱。
（3）汽油與機油的質量及燃油的配比不理想。
7.起翹繼電器燒毀
故障原因：
起翹繼電器開關屬于易損件，如果舷外機起翹到位后沒有及時關閉就容易燒起翹繼電器。
8.電壓調節器容易燒壞
故障原因：
發動機起動時，瞬間電流過大，對舷外機電氣部件有不利影響，電壓調節器容易燒壞。
三、 舷外機點火開關鎖之舷外機日常維護保養
不可忽視對舷外機的檢查和保養維護，也不得在尚未熟悉正確維修和安全操作規程的情況下就貿然對舷外機進行修理或維護保養。
1．檢查和維護保養項目：
每次使用之前
（1）檢查應急熄火拉繩開關是否可使發動機熄火停機；
（2）外觀檢查燃油系統是否老化變質或漏油；
（3）檢查舷外機是否已可靠的固定在艇艉板上；
（4）檢查操駝系統是否纏結，零部件有無松動；
（5）外觀檢查操鴕連動桿的緊固件是否可靠緊固；
（6）檢查螺旋漿葉片有無損壞。
每次使用之后
（1）咸水或污水中行駛，沖洗舷外機冷卻系統；
（2）如在咸水中行駛，洗凈所有鹽份并用清水沖洗螺旋漿和齒輪箱上的排氣口。
每運行100小時或每年一次（以先到期為準）
（1）對全部潤滑點進行潤滑；如在咸水中運行，應增加潤滑頻度
（2）檢查和清潔火花塞；
（3）檢查發動機燃油過濾器中是否有污物雜質 （化油器型）
（4）更換分水燃油濾器（EFI型）
（5）檢查保護陽極耗損情況；如在咸水中運行，應增加檢查頻度。
（6）排盡齒輪箱中原有的潤滑劑，換用新的潤滑劑；潤滑傳動軸花鍵。
（7）檢查動力縱傾工作液。
（8）檢查蓄電池；
（9）調節化油器（如有需要）
（10）檢查發動機正時設定；
（11）檢查控制索調節情況；
（12）用QUICKSILVER發動機強力清潔劑清除發動機的積垢；
（13）檢查螺栓、螺母和其他緊固件的固緊情況；
（14）更換水泵葉輪（如發生超溫或水壓不足，應提前更換）。
2．舷外機落水后的處理 使用中如果發生舷外機意外落水（可以分為淡水和海水兩種情況）的事故，其內部零件非常容易損壞。所以要盡快使發動機復位，將車輛拖至岸上檢修。首先對船舷外機發動機進行初步檢查。可以先拆下火花塞，轉動飛輪，看看發動機曲軸是否能自由轉動，如果發動機曲軸能自由轉動，即可進行進一步檢查保養；如果發動機曲軸不能自由轉動，說明發動機內部零件已有損壞，舷外機發動機已不能使用，需要檢修。
3．如果舷外機整體落入淡水中，進一步檢查保養的步驟是：
（1）將舷外機發動機復位。
（2）拆下頂罩。
（3）用清水沖洗發動機的外部，除去泥漿、雜草等；如果發現有沙粒進入動力組件內，發動機零件就有可能被損壞，此種情況下， 不能再次起動發動機。
（4）從發動機上拆下ECU，盡可能排盡MAP 傳感器軟管中的水，當不得從ECU上拆下軟管。
（5）講 ECU放入恒溫箱，在攝氏50度下烘干2個小時左右后取出。
（6）用電子燃油噴射測試儀測試ECU，看測試讀數是否達到要求。
（7）拆下火花塞，將發動機水平放置，使火花塞安裝孔朝下，緩慢轉動飛輪，盡量排盡動力組件中的水。
（8）將發動機反轉過來，從火花塞安裝孔處向氣缸中灌入乙醇，然后緩慢轉動飛輪，使動力組件得到清洗。
（9）向每個氣缸灌入20-30毫升的發動機潤滑油，然后緩慢轉動飛輪，使動力組件得到進一步清洗潤滑。
（10）拆下電子燃油壓力泵的進油軟管，排盡燃油/蒸汽分離器的水。
（11）拆下燃油后濾器及分水燃油濾器，清除所有沙粒及碎削。
（12）拆下進氣字管罩，翻轉發動機，使進氣吱管朝上。
（13）向各簧片組件灌入20-30毫升的發動機潤滑油，然后緩慢轉動飛輪，使各簧片組件得到進一步清洗潤滑。
（14）用壓縮空氣吹干所有的導線及電氣組件。
（15）保養發動機起動電動機。
（16）將干燥后的火花塞安裝好。
（17）加入新配置好的燃油，對發動機進行試起動。如果發動機能夠正常運轉，應該使發動機運轉一個小時以上，以進一步排除發動機體內的積水。
（18）如果發動機不能夠正常運轉，就要進一步檢查燃油、電氣、機械等各系統是否有問題。
4.舷外機整體落入海水中，進一步檢查保養的步驟是：如果舷外機整體落入海水中，ECU的MAP傳感器多數已經損壞，必須更換ECU。發動機從水中復位后，必須盡可能使發動機運轉起來并持續2個小時以上；否則會進一步造成發動機內部零件的嚴重損壞。如果經過檢查保養，舷外機發動機不能運轉起來，就要盡快請專業修理工對發動機進行分解，清洗所有的零部件，并使之充分潤滑。
四、舷外機點火開關鎖之維修舷外機的注意事項：
1．維修舷外機時，電氣系統和點火系統可能出現破壞性短路或發生嚴重電擊，所以必須首先拆開蓄電池上的連接電纜。
2．維修舷外機時，如果進氣口或排氣口敞開，必須用干凈物覆蓋，以防異物落入氣缸，造成發動機起動后內部機件的嚴重損壞。如果需要更換新的緊固件，其尺寸和強度都必須相同。
3．在維修舷外機的燃油系統時，必須將發動機停機，將蓄電池的電源斷開，隔絕火源。放干燃油且密閉保存。維修保養工作必須在通風良好的場地進行，并注意嚴防滲漏現象的發生。
4．檢查起動注油用的橡皮球和燃油管路是否有裂紋、脹大、漏油、硬化等損壞現象，如有損壞現象就要立即更換。并注意定期清洗更換油水分離器。
